广深同时倒追中山这座城市正在乘风破

“命运的齿轮开始转动”，这是今年的一句流行语。

这句话似乎可以形容当下的中山。

作为“广东四小虎”之一的中山，是早期广东改革开放的领头羊之一，GDP曾多年位居广东第五城，仅次于广深佛莞。

但从年起，中山GDP首次被惠州超过，年之后又接连被珠海、江门、茂名、湛江等城市超越，年中山GDP只排到全省第十名，相较于巅峰期下降5位。

中山如何破局？大湾区的融合发展将给中山带来绝佳机会。

大家知道，深中通道预计明年建成通车，以及在建的南珠中城际（广州地铁18号线南延段），有了这两大超级工程，中山与广深两位大哥的联系度将显著提升，从而带来产业升级的机遇。

与此同时，中山作为制造业底蕴深厚的城市，其价值也将被重估。

01

过去十年，中山怎么了？

先后被惠州、珠海等城市超过，中山到底怎么了？

分析认为主要原因有三个：

其一，中山此前的产业转型升级较慢，以传统专业镇为主的发展模式难以为继，传统产业增速放缓；

其二，中山此前较为依赖房地产，工业开发投资相对较低，而且中山的城市面积只有平方千米，甚至比深圳还略小，一定程度上影响中山引进一些大型产业项目，大项目对GDP带动不言而喻；

图源：搜狐城市

其三，交通上的阻碍，中山虽为珠三角的几何中心，但此前没有跨海通道，很难像东莞、佛山、惠州那样直接享受广深港三大一线城市的外溢。

02

考察中山观感

“工改”成为眼下当务之急

随着超级工程“深中通道”近期全线贯通，笔者近日去到中山考察，有一些感受印象很深。

首先是他们对深中通道寄予厚望，感觉中山全市都在为这条跨海大桥的开通做最后准备。中山正在学习深圳的精气神，服务意识和营商环境向深圳看齐。

深中通道。南方+叶志文拍摄

中山人的另一个焦点是“工改”，什么意思呢？简单说就是改造低效工业园区、推动集约化发展，以此腾挪出新的产业空间。

大家知道，中山的建设用地开发强度很高，接近40%，其土地面积只有.7平方公里，比深圳还略小，因此对“工改”的决心非常坚定。

中山早就提出，要坚持制造业立市，发展制造业最大问题还是空间，因此“工改”是当务之急。

第三个感受是，中山的产业底子仍在，甚至有多个行业隐形冠军。

大家耳熟能详的品牌如洁柔、榄菊、华帝厨卫、厨邦、完美、奥马冰箱、曼秀雷敦等等都来自中山。看头部企业的话，海上风电领域的龙头企业明阳智能，就来自中山，还有康方生物，是中国原创抗体新药研发的先行者，亦是新时代中国药物创新的代表企业之一。

可见，即使在新能源、生物医药等赛道，亦能看到中山企业的身影。

无论是对深中通道、南珠中城际这些外部机遇的把握，还是对内的产业“工改”，可以看到中山正在乘风破浪，回归制造业强市。

数据已经开始显现了。

今年前三季度，中山GDP达到.63亿元，同比增长5.3%，增速高于全省的4.5%、位列珠三角第二，主要原因就是由工业增长拉动的。

前三季度，中山规模以上工业实现增加值.91亿元，同比增长5.6%，增速较上半年加快1.3个百分点。

03

广深两位大哥同时“拉拢”中山

中山迎来史诗级的机遇

粤港澳大湾区战略出台后，珠江西岸最大的一个看点就是，广州、深圳两位大哥同时“倒追”中山。

有人说，深中通道给中山送来了“深圳”，南珠中城际（广州地铁18号线延长线）给中山送来了“广州”，这两个价值连城的超级工程连接珠江西岸，两位大哥“拉拢”中山的意味不可谓不明显。

先来看看近期全线贯通的深中通道：

据媒体报道，近日（11月28日），深中通道主线已实现全线贯通，进入年通车的收尾工程阶段，计划年6月具备通车条件。

这座从年12月开建的跨海大桥，历经7年多时间，终于让深圳和中山即将要“牵手”了。

图片来自广州南沙发布

据悉，深中通道是连接深圳至中山的跨海通道，项目全长24公里，双向八车道，设计速度公里/小时，项目东起宝安区的机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速公路，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，终点位于横门互通立交。

深中通道开通之后，从中山到深圳，将从目前约两个小时缩短至30分钟以内，珠江口东西两岸的时空距离大幅缩短。

此外，深中通道开通以后，还将同步开通两市的跨市公交，目前配置的班次是按照每天人次的客流情况来配置，未来希望客流能够逐步提升至每天万人次。

因为有了深中通道这个桥梁，深圳和中山还搞了一个“深中经济合作区”，规划面积约66平方公里，深中两地联合招商，构建“深圳总部+中山制造”、“深圳创新+中山转化”、“深圳链主+中山配套”的格局。

所以大家看见了，这是一个双赢的局面。

深中通道除了助推中山产业转型升级，对深圳来说也有不凡的意义。

想当初，港珠澳大桥“双Y变单Y”，一度让深圳有一种“被抛弃”的失落感，而今深中通道对深圳的意义，不言而喻。

有人说，如果没有深中通道，深圳可能会“困”在珠江东岸，因为它的土地资源实在太紧缺了，而有了这个通道，瞬间豁然开朗，欣喜之情有如哥伦布发现新大陆。

年前海扩容之后，整个宝安滨海区域全部升级为“大前海”，深圳经济建设的主战场彻底转移到伶仃洋东岸。

大前海已经是深圳西部拓展的“尽头”，向北是开发强度颇高的东莞，向西则是浩瀚的伶仃洋。

腹地在哪里？作为一个世界级的商务区，大前海怎么可以没有腹地？

所以，对眺望珠江西岸已久的深圳来说，深中通道的建成，确实有一种“突围成功”的意味，腹地找到了。

再来看看另一个超级工程——南珠中城际：

据南方+报道，今年3月30日，南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目工程（下称“南珠中城际”），在中山段香山站和广州段十涌站选址，同步举行动工仪式，标志着珠江西岸将再添一条城际铁路。

图源：金羊网

据了解，南珠中城际与广州地铁18号线贯通运营，线路起于广州市南沙区万顷沙站（既有），止于中山市兴中站，线路设计时速公里。建成后，从广州珠江新城到中山岐江新城仅需约45分钟。

中山与广州市中心45分钟互达，这无疑是一个巨大利好。

据报道，“南珠中城际”中山段有28.5公里，从南沙南下至中山翠亨新区，再向西延伸至中山市中心，预计年12月建成通车。

为便利中山市民出行，南珠中城际计划开设市内通勤专列、实施“公交化”运营。

值得一提的是，南珠中城际连通了广州的南沙区及中山的翠亨新区、火炬开发区、岐江新城等湾区西岸重要产业平台。

04

中山可以瞄准哪些新赛道？

先来看看中山现有的优势产业。

目前，中山培育发展了电子信息、装备制造、健康医药、白色家电、灯饰照明、板式家具、纺织服装等一大批区域特色产业集群经济。

图源：中山发布

镇域经济方面，小榄五金、古镇灯饰、南头家电、大涌红木等闻名海内外。

值得一说的还有，中山在新能源产业光伏、风电、氢能三大领域都已建立良好的产业基础与较强的比较优势，因为全球海上风电领军企业明阳智能总部就在中山。

生物医药与健康是中山优先发展的战略性新兴产业，聚集了康方生物、联邦制药、中智药业、诺华山德士等国内外知名企业和创新型企业。

总的来看，中山作为曾经风光无限的“广东四小虎”，其产业根基是十分扎实的。

随着大湾区交通设施的互联互通，中山除了继续做强本土优势产业，还可以根据深圳、广州的优势产业来进行布局。

像深圳的电子信息产业全国最发达，培育出华为、中兴通讯、康佳等一大批龙头企业，中山恰好在电子信息产业方面具备良好的基础，未来中山如何在这个产业方面对接深圳，是一个可以努力的方向。

深圳有比亚迪，广州有广汽埃安、小鹏，这些都是销量靠前的新能源车企，因此大湾区在新能源汽车品牌竞争力上具备较强优势，但新能源汽车的零部件这个产业，大湾区是弱于长三角的，因此这个产业也是中山可以考虑的方向。

当前，跨境电商处于蓝海赛道，广州、深圳在这个产业上齐头并进，总体规模均位居全国前列，最近一个热门新闻是跨境电商巨头——希音被爆将在美国上市，背后就离不开广州产业链的厚积薄发，中山目前也在发展跨境电商，可以向广深两位大哥看齐。

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