以高铁为媒,4市有望成为深圳都市圈的观察
一个强有力的中心城市，在区域经济发展中发挥出的辐射引领作用是不可轻估的，比如我国经济中心城市——上海，对于长三角城市群的发展，可谓是居功至伟。当然，我国能够拥有像上海这样带动作用的城市并不多，但深圳绝对是其中；只是，目前深圳的辐射引领作用其实并没有真正发挥出来。未来，以高铁为依托，以深圳都市圈为支撑，深圳在区域经济中的辐射引领作用将有望得到极大地提升；而周边这4个城市，有望成为深圳都市圈的观察员，并借力深圳都市圈的这个发动机，带动自身发展。
一、深圳都市圈观察员——赣州第一个有望成为深圳都市圈观察员城市的是赣州。赣州位于江西南部、粤闽赣湘四省交界处，与深圳都市圈成员——河源交界，区位优势明显。赣州是江西省省域副中心城市，同时还被国家明确为重要的区域性中心城市，其战略地位之高，在全国地级市中也是屈指可数的。而赣州之所以被国家如此重视，一因为它著名的老区，曾为国家作出过重要的贡献；二赣州是我国重要的稀土基地，关系到国家的战略安全，其重要性不言而喻。
正因为如此，所以国家对赣州的发展也是非常重视，被赋予江西对接粤港澳大湾区节点城市的重任，同时还是国家级承接产业转移示范区。而随着赣深高铁的通车，赣州至深圳最快不到2个小时，两地交流与合作将得到极大地提升，赣州有望因此成为深圳都市圈的观察员城市。赣州是人口大市，常住人口近万，而深圳都市圈是我国重要的制造业基地，两地资源互补性强；未来在京九铁路和京九高铁客货通道的畅通下，两地生产要素流通将加快，赣州作为深圳都市圈观察员，有望迎来深圳都市圈的产业转移，加快赣州发展。
二、深圳都市圈观察员城市——中山中山是粤港澳大湾区的成员（即以前的珠三角九城之一），位于珠江路西岸，与深圳隔海相望。正因为被江海所隔，所以中山和深圳虽然近在咫尺，却无法直接通道，需要绕行省城深圳才行，因此两地交流与合作并不是很大。但是这一现象将在几年后得到改变，未来随着深中通道和深茂高铁的通车，中山将进入深圳一小时通勤圈，中山有望以高铁为媒介，成为深圳都市圈的观察员城市。
可能有人会问：中山也是粤港澳大湾区城市，为什么必要成为深圳都市圈的观察员吗？中山虽然是大湾区城市，但经济发展水平并不高，人均gdp只有7.14万，仅和全国人均水平相当；而且，中山虽然企业多，但大部分都是中小型企业，产品技术含量低、竞争力不强，产业转型升级压力大。而深圳的科技创新能力和技术成果转化能力都位居全国前列，将为中山高质量发展赋能，加快中山产业转型升级，促进经济健康、快速发展。
三、深圳都市圈观察员城市——江门第三个有望成为深圳都市圈观察员城市的是江门。江门位于珠江口西侧边，和中山、珠海等城市毗邻，是粤港澳大湾区城市之一。虽然，江门也是粤港澳大湾区的城市，但是它的经济发展水平偏低，年人均GDP仅有6.68万，低于全国平均水平，与深圳、东莞比，发展水平严重不足。目前，江门的工业化不足，第二产业占比并不高，且产业附加值低，经济社会发展增长乏力。
而未来随着深茂高铁深圳至江门段的通车，江门到深圳的通行时间将压缩到1小时以内，江门将进入深圳1小时通勤圈之内，这为江门进入深圳都市圈打下了坚实的基础。一旦江门成为深圳都市圈的观察员，将加快深圳、东莞等制造业强市的产业向江门转移，从而加快江门的经济社会发展。
四、深圳都市圈观察员城市——梅州深圳都市圈有望迎来它的第四个观察员城市——梅州。梅州位于广东东部、粤闽赣三省交界处，是广东客家人的聚集地。梅州五岭以南地区，地形以山区为主，过去交通基础设施较差，交通出行不便，经济发展缓慢；年，梅州人均GDP仅有3.11万，在广东21个地级及以上城市中排名倒数第一，经济发展水平严重不足，因此急需像深圳这样的中心城市对它进行辐射带动。
而未来，随着京九高铁和广杭高铁的通车后（广杭高铁即广州至杭州的直达高铁线路），梅州至深圳的通行时间将缩短到一个半小时以内，两地的交流与合作必将因此加快，为梅州成为深圳都市圈观察员城市创新一个良好的条件。梅州属于广东的欠发展地区，农业占比非常高，工业化严重不足，要想加快该地区发展，就必将加快它们的工业化进程，让工业经济成为梅州的支柱产业。而深圳、东莞都是现代制造业强市，一旦梅州成为深圳都市圈的观察员城市，就可以积极推动深圳都市圈产业向梅州地区转移，加快梅州的经济社会发展。
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