支线变枢纽，边缘成中心珠西综合交通枢

11月1至2日，省委书记胡春华到江门调研，在考察交通基础设施建设情况时，胡春华要求江门强化机遇意识，加紧对接港珠澳大桥和深中通道，建设珠西综合交通枢纽。胡春华要求把珠西综合交通枢纽江门站定位为珠三角辐射粤西甚至大西南的承东启西枢纽。胡春华要求江门强化机遇意识，加紧对接港珠澳大桥和深中通道，建设珠西综合交通枢纽，切实改善区位条件，打牢加快发展的基础。事非经过不知难。珠西综合交通枢纽江门站是从年2月12日提出构想，到近日得到省领导的充分肯定和大力支持，时间已过去20个月。一路走来，数十次实地调研、研讨论证，几上北京广州寻求支持，深深体会了“论事易、为事难；为事易、成事难”，但是江门格局一定要打开的初心没变，终于使珠西枢纽的梦想照进了现实。不禁回想起当年佛山西站的决策过程，也是一路波折，但始终坚持，佛山西站方有了今天的地位。江门目前正处于东联西拓、东提西进的关键时期，必须要把握先机，对接港珠澳大桥、深中通道、沈海高速三大黄金通道，建设珠西综合交通枢纽江门站（原江门南站）就成为了把江门建设为广佛西中心、深港澳基地这一盘大棋的关键落子。在得到省委省政府领导的充分肯定和大力支持之后，珠西枢纽这篇大文章开了个好头，好文章需要好情节，回头梳理一下“起承转合”，看看珠西（中）枢（重）纽是如何蝶变成功。起年刚到江门的时候还没有“珠西枢纽”的说法，当时既有的广珠城际铁路在江门地区设计有江门站、江海站（预留）、礼乐站（预留）、新会站四个车站，其中新会站为广珠城际铁路支线终点站。随着深茂铁路、广佛江珠城际的开工建设，广珠铁路江门南站将成为多条轨道交通的汇集点，深茂铁路、广佛江珠城际在江门南站设站，广珠城际铁路支线由新会站继续向前延伸便可连通到江门南站，此外预留线路江恩城际也将接入江门南站。不仅如此，作为江门产城主轴、串联东部蓬江新鹤的江门大道也经过江门南站，由于江门南站功能的巨大变化，其已具备成为综合交通枢纽的硬件要素。——年10月31日，召开江门市轨道交通专题研究会议，定下广珠城际江门站、广珠铁路、深茂铁路、广佛江珠城际江门南站更名事宜，确定开展江门南站轨道交通综合枢纽规划研究。——年12月8日，市政府致函省发展改革委申请将江门南站更名为江门站。——年2月12日，在江门站综合交通枢纽规划研究工作会议上听取了中铁四院关于江门站综合交通枢纽的规划成果汇报，研定江门综合交通枢纽的初步方案，形成打造“珠西枢纽”的构想。经过市委市政府的积极谋划和中铁四院的深入规划研究，决定把原来的“江门南站”打造成珠西综合交通枢纽江门站，这获得省领导的充分肯定，并支持列入省十三五规划。年徐少华常务副省长在江门调研时指出，支持珠西综合交通枢纽江门站建设，打造面向粤西及大西南铁路门户。近日到江门调研时更是表示，“期待江门这个珠西综合交通枢纽，能够为珠江西岸地区连通祖国大西南增多一个重要的交通节点。”今年国家的《“十三五”规划发展纲要》中提出：“以高速铁路、城际铁路和机场等为重点，打造一批开放式、立体化综合客运枢纽，加强城市内重要客运枢纽间的快速通道建设，减少换乘距离和时间。建设一批多式联运货运枢纽，提升换装效率。鼓励依托交通枢纽建设城市综合体，推进整体开发。”承珠西综合交通枢纽江门站是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际等多条轨道交通线路与以江门大道为中心的东部高快速路网的交汇点，是珠三角联系粤西的重要枢纽。按照省领导的要求，为加强珠西综合交通枢纽江门站的辐射功能，将其打造成为珠三角通往粤西乃至祖国大西南地区的铁路门户，我们还规划了江门至肇庆铁路（以下简称“江肇铁路”），拟从贵广、南广肇庆东站引入铁路至珠西综合交通枢纽江门站，打造通往大西南地区的快速通道。所以，珠西综合交通枢纽江门站不仅承载着多条铁路和公路，还承载着来自广佛都市圈和深港澳经济圈的经济动力，更是承载着带动江门经济繁荣，辐射粤西乃至祖国大西南的重要使命。转目前广佛肇都市圈、深莞惠都市圈已形成大型铁路客站，唯独珠中江都市圈还没形成，所以珠西综合交通枢纽江门站的建设，将扭转珠江西岸珠中江都市圈没有大型铁路客站的局面。根据珠西综合交通枢纽江门站在铁路长途客运以及区域城际客运发挥的作用，该站总体定位为：1.江门市主要铁路客站；2.珠中江都市圈的地区性铁路综合交通枢纽；3.珠三角西翼与粤西联系的交通门户；4.珠三角地区大型高铁客站。合珠西综合交通枢纽江门站作为珠三角客运枢纽的重要一员，一定要积极参与珠三角枢纽站的分工，合力促进珠三角共同繁荣。年的雪灾告诉我们，单靠一个枢纽站或者一个城市的枢纽站，力度是不够的，枢纽站之间也应做到区域协同，合力解决问题，做到便民利民。未来，广州将布局“四主四辅”客运枢纽。“四主”即广州站、广州东站、广州南站、广州北站作为主要客站，“四辅”佛山西站、新塘站、增城站、南沙站作为辅助客站。随着深圳唯一特等站深圳北站和亚洲最大地下火车站福田站相继落成，深圳铁路的软硬件设施和运营保障能力得到极大提升，深圳成为珠三角东岸新的“铁路枢纽”渐趋成型。珠西综合交通枢纽江门站作为珠江西岸珠中江都市圈中最有条件的、唯一的枢纽站，必须与广佛肇都市圈和深莞惠都市圈的枢纽站形成合力，助力落实省珠西战略，促进珠江西岸和粤西地区发展，构建珠江西岸、东岸两翼齐飞、协同发展的格局。

来源：“樵山潮人”







































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